一 | AI摘要 福州茉莉花迎来丰收，企农合作保障增收。种质资源圃助力零碳发展，废花循环利用。文体旅融合场景登上央视，上下杭街区借赛事推广非遗技艺与产品，激活产业新活力。 田间地头采收忙碌 城市街区跨界出圈 福州茉莉丰收故事登上央视 23日恰逢处暑节气，福州迎来茉莉花采摘加工的黄金时节。 德国百年车企奔驰，最近的日子不好过。 据媒体日前报道，梅赛德斯-奔驰（下称“奔驰”）近日正在实施其有史以来最大规模的裁员计划。
二 | 在永泰县梧桐镇春伦茉莉花基地，2000多亩茉莉花开得正盛，花农抢抓农时忙采收，田间处处洋溢着丰收气息。
三 | 一边是田间地头的丰收图景，一边是城市街区的跨界出圈，福州茉莉花茶借助文体旅融合创新场景登上22日的央视《东方时空》栏目。
四 | 截至目前，已有约4000名员工接受遣散方案离职，其中资深管理人员最高可获得50万欧元（约合人民币412万元）的补偿金。 花农在春伦茉莉花基地采花。 消息还称，补偿金额度采用梯度设计，与职级、工龄直接挂钩。奔驰还特别设置了“加速奖金”激励员工尽早决策。 茉莉花开采收忙 企农携手稳增收 走进春伦茉莉花基地，阵阵清香裹挟着山野清风扑面而来。裁员是基于双方自愿原则，进入10月份已有员工拿“大礼包”后主动离职。花农们穿梭在花丛间，麻利地摘取茉莉花苞，一派繁忙的丰收景象。 春伦集团副总裁傅晓萍告诉记者，当前基地多的时候有两三百名花农同时劳作。 奔驰方面向凤凰网财经《公司研究院》回应称，上述消息中提及的4000名员工接受方案离职和赔偿金相关信息不涉及中国市场，裁员3万人的数据也不准确。采摘下来的茉莉鲜花，当天便转运至车间，第一时间投入生产线加工，最大程度锁住花香。 虽然大裁员传言真实性有待考量，但百年车企奔驰，近年来在全球陷入转型失利、业绩低迷等困境，已成事实。 一、销量业绩双受挫 早在今年3月份，德国《Handelsblatt》就报道称，奔驰管理层将在4月给所有员工发信，并为离职员工提供丰厚的遣散费。还有消息指出，遣散费方案主要针对工程师、行政、IT领域的员工。 近段时间持续降雨，给茉莉花采摘带来不小考验。即便天气不利，基地依旧坚持“应采尽采”的原则，部分不适宜制茶的鲜花，会流转用于精油提取、日化衍生品开发，做到物尽其用，切实保障花农每日都有稳定收入。这套企农利益联结的合作模式，实现了花农稳定增收与农业资源循环利用的双向共赢。
五 | 上述遣散费方案已在4月启动，相关员工可以在2026年3月之前申请。 彼时就有消息显示，奔驰首席执行官康林松（Ola Källenius）希望离职补偿能够鼓励约3万名员工自愿离职。官方的目标是，到2027年通过外包决策、不填补空缺职位等方式，每年节省大约50亿欧元。 上半年，奔驰还宣布大规模裁员和成本削减计划。
六 | 紫色茉莉花别有一番姿色。 深耕种质资源库 探索零碳新路径 作为本次丰收季的一大亮点，一处占地近30亩的茉莉花种质资源圃吸引了众多目光。紫茉莉、串茉莉、茸龙茉莉等特色品种凭借别致的花色与花型，引得不少市民游客驻足观赏。具体来看，截至2027年削减生产和固定成本各约10%，德国本土工厂减产10万辆，并且实施间接岗位的裁员方案。 福建省农科院质标所种质资源全息评价研究室主任黄彪向记者介绍，依托福建省农科院等科研院所的技术力量，资源圃已收集保存30余种国内外茉莉花种质资源，其中国外引进品种约占三分之一。 奔驰选择裁员的背后，是集团销量表现不振的残酷现实。官方数据显示，奔驰集团第三季度全球销量为52.53万辆，同比、环比分别下滑12%、4%；其前三季度累计销量为160.16万辆，同比减少9%。圃内既留存福州本土传统的单瓣、双瓣茉莉，又引入缅甸、泰国、墨西哥等地的特色茉莉品种。 黄彪表示，这处种质资源圃肩负着多重使命：其一，保护福州本土传统茉莉种质，守护先辈积淀下来的品种智慧；其二，开展品种抗性与活性成分检测，测定不同品种的精油、多酚、花青素含量，筛选耐高温、抗虫害的优良育种材料，为后续新品种杂交、组培繁育筑牢基础；其三，拓宽产业发展边界，部分观赏类茉莉虽不适合用来窨制花茶，但花青素含量突出，可以提取天然色素，应用在茶点、新茶饮、精油日化等二产产品开发当中。 销量不尽如人意，奔驰的营收表现也受到严峻挑战。与此同时，资源圃还发挥科普研学阵地作用，向大众展现茉莉花丰富多样的品种世界。 傅晓萍补充道，企业正以种质创新为抓手，全力推进一二三产全链条的零碳闭环建设。比如，在基地茶园推行有机种植模式，打造碳汇茶园，充分挖掘生态固碳潜力。针对茉莉花窨制加工后，花材依旧残留大量香气这一行业痛点，他们还联合科研机构开展技术攻关，对窨制过后的废花、茶渣进行资源化循环利用，加工制成茶渣板材、可降解茶具等，把物料剩余价值发挥到最大。
七 | 文体旅深度融合 释放产业新活力 当前不仅是茉莉花盛花期，也是福州茉莉花茶集中窨制、产销两旺的高峰期。
八 | 8月22日，福州茉莉花茶创新打造文体旅融合消费场景，登上央视《东方时空》栏目。 在节目中，央视记者走进上下杭历史文化街区，记录下足球赛事热度赋能传统非遗产业的鲜活实践。
九 | 作为闽超观赛点之一，上下杭历史文化街区大屏实时直播足球赛事，市民游客聚集在此看球互动。
十 | 数据显示，去年奔驰的总营收为1455.9亿欧元，同比下滑4%；息税前净利润（EBIT）为136亿欧元，同比下滑31%；净利润为104亿欧元，同比大跌28.4%。赛场之外，茉莉花茶非遗市集同步火热开摊，把国家级非遗茉莉花茶窨制工艺搬到大众眼前。 发布这份糟糕的业绩报告之际，奔驰拟派发每股4.3欧元的股息，上年同期为5.3欧元，还决定在24个月内回购价值不超过50亿欧元的股票，以增强投资者信心。 但今年上半年，奔驰仍未止跌，营收663.77亿欧元，同比下滑8.6%；净利润由去年同期的60.87亿欧元降至26.88亿欧元，跌幅高达55.8%。代表性传承人现场演示传统窨制技艺，向观众揭秘福州茉莉花茶“只闻花香不见花”的工艺奥秘，让古老制茶手艺走出工坊，成为可围观、可体验的文旅项目。其中第二季度净利润9.57亿欧元，同比下滑68.7%。 失去中国市场是奔驰去年业绩大幅下滑的重要原因。
十一 | 记者发现，福州茉莉花茶已跳出单纯“卖茶叶”的传统模式，打通“观赛—体验—消费”链路。2024年，奔驰在中国市场的营收为231.39亿欧元，同比下降8.5%。市民参与足球互动小游戏获得的积分、闽超赛事票根，均可兑换茉莉主题伴手礼。2024年在中国市场共销售汽车68.36万辆，同比下降7.3%。
十二 | 中国市场是奔驰全球降幅最大的单一市场。市集上，除传统花茶，茉莉茶饮、中式茶点等产品琳琅满目，把茉莉花香转化为可带走的城市记忆。（记者 陈木易/文 石美祥/摄）。 上半年，奔驰在华也没有迎来好消息。全球汽车销量中，中国市场下滑幅度最大，上半年在华累计销量29.32万辆，同比下滑14%。 二、解锁导航另掏钱 除了宏观市场的竞争压力，奔驰自身一些备受争议的运营策略，也在无形中加剧了其在华市场困境。一个典型的例子，就是其推行的一系列付费解锁功能。 近日，有奔驰车主吐槽表示，手机里免费用的高德导航，在奔驰车端竟然要收费，3年套餐价高达1998元，计算下来年均要付费666元。 不仅软件要收费，已经安装上车的硬件，如果想使用完整功能也要车主另外掏钱。比如当前国内一些造车新势力给20万级轿车标配的后轮转向，目前在奔驰上只免费解锁4.5度转向，如果想解锁10度转向，也需要另外花钱。 车主晒出的图片显示，解锁后轮主动转向双向各10度转向角的收费标准为，包年价格4998元，三年套餐价格12998元，买断价格超过1.6万元。 奔驰的更多付费功能也随之曝光，比如需要798元开通远程控制功能，车内声浪则要花198元。
十三 | 这些收费功能引发大众的激烈吐槽。有些人表达了对这些功能收费的不解。 还有人认为，这些收费功能的使用体验与国产车相去甚远。 更有人无奈地犀利吐槽称，“现在买车最庆幸的，是刹车和油门不用额外收费”。 三、在华乏力寻出路 奔驰高管曾多次明确表示中国是其最重要的市场。考虑到这里是全球新能源汽车最激烈的战场，奔驰能否在这里守住市场份额，不仅关乎短期营收，更决定着其能否在未来出行的关键战役中继续成功穿越周期。 管理层也已经充分意识到其在华面临的激烈竞争。在中国，奔驰需要与100多家企业竞争。康林松曾表示，“我们（奔驰）在市场上不能犯任何错误”。 具体到中国市场，压力来到了负责大中华区业务的佟欧福（Oliver Thöne）的肩上。他于今年2月接棒，据媒体报道，在他带领下，奔驰规划了到2030年的未来车型阵容。
十四 | 虽然奔驰在2016年就发布了全新的电动品牌EQ，但其EQ系列车型的销量与国内造车新势力车型的销量相比，逊色不少。 第三方统计平台数据显示，9月奔驰EQB、EQE SUV、EQA、EQE车型销量分别为370辆、238辆、266辆、103辆，累计不及国产造车新势力小鹏、零跑、蔚来等品牌单月销量的十分之一。 如今的奔驰正力求在华恢复昔日荣光，并在电车领域迎头赶上。最新计划显示，奔驰将在2027年推出36款新车型，其中17款为电动车型，并宣布将推出7款中国专属车型。 值得注意的是，佟欧福对奔驰在华规划不仅限于电车。他曾表示奔驰不会放弃对燃油车的打造，“在中国市场，很多人认为智能化是电车的专属，奔驰认为智能化不是电车专属。智能科技也可以应用于燃油车中”。
十五 | 此外，奔驰还在继续积极推动降本。奔驰计划在2027年使得中国市场本地物料成本相对2024年降低10%以上，使可变的生产成本和固定成本下降20%。 具体计划包括，奔驰打算出台新一代电池，同时要加强标准化减少ECU（电子控制单元）的数量。
十六 | 在所有的车型架构之上，也会减少复杂度。例如，未来入门级的车型，只能选择一款发动机。 但研发新品、调整车型架构仍需时间，对危机已迫在眉睫的奔驰而言，当前销量下滑背景下，能够快速减少成本的裁员，是奔驰提效最直接的举措之一。然而，规模如此大的裁员，可能在一定程度上导致人才与经验流失、员工的士气与敬业度下降，这剂猛药恐怕难免伤害企业的元气。究竟是不是“饮鸩止渴”，还有待持续观察。
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Published on:13:03:13
